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第二章 巽他海关

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于是唐友德授意爪哇管委会,先将为观测站修的几十米高的混凝土庇护塔,改建成了灯塔。又把岳埠群岛硬塞进西洋海运的跨洋航线驿站列表中……尽管当时还没有任何跨洋航线会经过这里。

但公子不是常常教导我们,领导者要具有超前意识吗?

等三年以后,飞剪船投入使用,南非快递开通了,不就用得上了么?

好吧,当时飞剪船还有一堆缺陷,正处于跑得快,沉得也快的阶段呢。唐胖子也不敢说,三年后南非快递就真能开通。

所以他又逼着管委会把原本在爪哇岛的椰子种植园,转移到了岳埠群岛上……

其实经过长途海运的椰干,榨出的油有一股怪味。为了保证利润,油业公司又不能降价卖,只好硬性摊派给各公社。结果移民都不爱吃,只能当灯油用掉,或者用来自制肥皂……

这样三番几次的折腾下来,人们早就忘了当初登上岳埠群岛的初衷了。于是集团和公子的形象都没受损失,可谓皆大欢喜。

只是岳埠公社那五百名社员,一直搞不懂自己为什么要在海岛上,干这种舍近取远的事情?

不过看在每年都有可观的分红的份上,大家也就不问了。有那闲工夫,还不如多栽几棵椰子树呢……

~~

两艘飞剪船在岳埠群岛的葵花驿码头停靠两天,补充了淡水和新鲜食物,也让船员和乘客们好好休息一下。飞剪船速度太快,海况稍差便会颠得厉害,哪怕老海员也会吐得七荤八素……

两天后,飞剪船再次启航,仅用了两天便抵达了巽他海峡。而时间,才刚来到万历十五年五月廿七。

一万公里航程,仅用了二十七天。还不到一个月,南非快递便送到了爪哇门口!

不过进入海峡前,两条飞剪船的船长都已经下令收帆减速。

因为巽他海峡便是如今天朝的国门了。按照集团规定,所有船只不得擅自冲关,否则一律坚决消灭。

要想顺利通关,船、人、货都必须一一过关。

船要验明船籍、检查许可证;人要验明正身,必须持有集团颁发的护照,并在签证有效期内;货物也要如实申报后方可入关。

但入关只是第一步,并不能立即进港。船只还要在引水船的带领下,来到海峡中的文业岛上停靠。

文业岛就是后世的拉卡塔岛,这个10平方公里的岛屿扼守海峡入口,很像永夏湾口的陈美岛。作用也跟陈美岛相仿,除了驻扎着一支相当规模的巽他海峡巡逻分舰队外,岛的另一端还修筑了庞大的检疫码头。

所有入关船只,都要在这里停靠,由相关人员对船只货物进行防疫消杀,对人员进行检疫隔离。

通常船和货的消杀期是七天,而人员的隔离期是十四天。这多出来的七天,是给海关税务部门,根据申报查验货物计税用的。等人从检疫营出来,税单和这半个月花费的账单也送到船长手里了。船长乖乖交钱之后,船员们才能回到船上,带着全套凭据,驶往登记的目的地。

六年前,这套十分繁琐且不友好的流程刚推行时,着实引起了南洋、印度、奥斯曼的海商们激烈的反对,认为他们比葡萄牙人还过分!暴力抗法、强行闯关的情况频繁发生。却都被刚刚组建的南洋海关和海峡舰队,用更加激烈的手段镇压下去。

见来硬的不行,西洋和南洋的海商们又来软的,祭出屡试不爽的银弹大法。想通过贿赂海关的人来逃避依法通关。

然而让他们震惊的是,天底下居然还有不偷腥的猫。所有企图行贿的海商,非但没有得逞,反而被揪出来,统统吊了桅杆……

海关的工作人员并不是特殊材料制成的人,其实面对诱惑也不是不心动。只是一旦被抓,下场实在太可怕了。

至少在当下这个历史阶段,伸手几乎是一定会被抓的。

现在盯着他们的,除了集团负责预防贪污腐败的检监委外。更可怕的是,还有一个独立于江南集团之外的部门——反贪渎调查基金会!

这才是赵昊对家贼的大杀器……

ps.明天再看吧……

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